Bilakah Kapal Layar Bermotor Terlalu Tinggi

Sekiranya baling-baling tidak mempunyai nada yang betul,kapal layartidak akan mencapai potensi sepenuhnya dan ia mungkin bukan pertaruhan yang baik untuk masa depan.

Inilah yang tipis: anda mahu dapat mengoperasikan enjin pada kelajuan maksimum yang disyorkan oleh pengeluar sambil mengurangkan kelajuan beban biasa di kapal. Sekiranya baling-baling dapat berada di posisi yang benar, mesin tidak mencapai putarannya dan mereka harus melompat keluar dari kapal yang disokong untuk sampai ke pesawat. Perahu sedikit melebihi kelajuan throttle penuh yang disarankan, tetapi keluar dari pesawat dengan perlahan dan mempunyai tindak balas pendikit yang buruk dan tidak mencapai kelajuannya.

Baling-baling adalah satu-satunya pemboleh ubah yang dapat diubah untuk mengatur kelajuan kapal dengan menurunkan kelajuan terbuka lebar dan mengurangkan lereng dengan mengangkat. Beberapa pelayaran tidak menyedari bahawa julat kelajuan yang disyorkan pengeluar adalah khusus untuk mesin.

Sangat disarankan untuk memeriksa motor tempel dengan tachometer untuk memastikan bahawa enjin beroperasi dalam julat kelajuan MAXIMUM yang betul. Rawatan bahan bakar membersihkan sistem bahan bakar dan memastikan bahawa enjin beroperasi pada prestasi tertinggi Sangat disarankan untuk memeriksa enjin keluar secara berkala, sekurang-kurangnya sekali seminggu, dan lebih kerap, untuk memastikan bahawa enjin beroperasi pada&yang betul; MAXIMUM" julat kelajuan dan pada kelajuan yang betul.

Sekiranya enjin tempel tidak mencapai kelajuan yang ditentukan, kekuatan enjin disesuaikan pada kelajuan yang dapat dicapai. Memilih baling-baling yang tepat membolehkan enjin anda mendapatkan kelajuan yang tepat untuk julat dan kelajuan tertentu. Sekiranya mesin luar anda tidak mencapai putaran yang dinyatakan, ia tidak akan mencapai semua kuasa kuda yang ditentukan.

Baling-baling rendah membolehkan mesin mencapai kelajuan maksimum pada kelajuan yang lebih perlahan, sementara nada tinggi bermaksud kelajuan tertinggi yang lebih tinggi dan percepatan yang lebih perlahan. Sebaliknya, baling-baling dengan diameter yang terlalu kecil dan jarak yang terlalu kecil, yang disokong dan dilengkapi dengan penyokong, boleh merosakkan mesin dari kelajuan di atas. Sekiranya anda menggunakan penyangga dengan kemiringan yang terlalu tinggi, mesin tidak memiliki tenaga kuda yang cukup untuk memutar baling-baling dengan betul, dan putaran per minit berkurang.

Sekiranya baling-baling yang anda gunakan adalah membawa mesin ke julat kelajuan, anda harus memasang baling-baling dengan cerun yang lebih tinggi. Sekiranya anda mahukan lebih banyak tork untuk percepatan yang lebih baik dan pukulan yang lebih cepat, tetapi penggerak semasa anda tidak membenarkan enjin anda mencapai julat kelajuan yang disyorkan, anda harus mengurangkan julat pencahayaan ke nada yang lebih rendah, seperti nada rendah atau nada berkelajuan tinggi untuk kelajuan tertinggi yang lebih tinggi. Pemilihan baling-baling yang betul menghalang mesin dari naik, tetapi tetap membolehkan mesin mencapai kelajuan minimum di mana kuasa kuda maksimum dihasilkan.

Dalam beberapa kes, memilih baling-baling dengan pisau tambahan mungkin merupakan penyelesaian yang tepat, tetapi tidak selalu. Sebilangan besar alat peraga mempunyai nada yang disesuaikan agar anda dapat menyelamatkan yang baru.

Peraturan umum adalah bahawa perubahan nada satu inci menyebabkan perubahan kelajuan dari 175 - 225 rpm di WOT dan perubahan dua inci ke peningkatan kelajuan dari 150 - 200 rpm.

Sekiranya anda mempunyai jarak yang terlalu sedikit atau terlalu banyak, mesin dapat berputar di atas garis merahnya, seperti memandu dengan gear kedua di lebuh raya. Terlalu banyak tenaga adalah berita buruk kerana beban ringan pada enjin anda menyebabkan kaca silinder dan penggunaan minyak yang tinggi. Perhatikan bahawa jika baling-baling anda mempunyai terlalu sedikit atau terlalu sedikit atau terlalu banyak kedudukan, enjin anda tidak dapat berputar di atas garis merah, walaupun ia adalah kereta yang memandu di lebuh raya atau di gear ketiga atau bahkan di tengah jalan.

Sebaik-baiknya, anda harus mempercepat dengan 80 peratus pendikit setiap kali anda terkena bensin kerana ini memastikan enjin berfungsi dengan cukup kuat. Sebelum anda berusaha memasang gelombang baru, anda harus memikirkan pasangan anda dan pasangan baling-baling yang optimum sebelum berangkat.

Sekiranya anda memutuskan untuk mengekalkan outrigger yang ada, ia mungkin perlu dibuat semula, tetapi menyesuaikan nada outrigger bukanlah satu-satunya pilihan, kerana diameter maksimum baling-baling sering sudah dipasang. Sekiranya anda kelihatan baik dengan roda joki semasa anda tetapi mahukan pecutan yang lebih baik, mungkin untuk mengurangkan diameter dan meningkatkan nada dengan jumlah yang hampir sama, memberikan anda pecutan tambahan tanpa kehilangan kelajuan tertinggi.

Bilah pemisah yang berat bukan lagi masalah tunda tetapi dapat digunakan untuk keuntungan anda pada kapal berkelajuan tinggi di mana prestasi dan ekonomi sama pentingnya.