Fahami sistem kuasa hidraulik kapal layar

Terdapat pelbagai peralatan yang dipasang pada bot moden, yang menyukarkan kita untuk membayangkan bagaimana nenek moyang kita menakluk laut yang sentiasa berubah apabila belayar, seperti pemegang yang besar yang digunakan untuk mengekalkan kestabilan kapal. Ini memang kerja keras! Ini jenis kawalan Kemudi adalah prototaip semasa kami "kayu Ria". Mujurlah, sistem hidraulik moden walaupun membolehkan kita untuk mengawal keseluruhan bot dengan hanya satu jari jika kita mahu.

Hari ini, peranti hidraulik boleh digunakan untuk Bow thrusters, windlasses, penstabil, dan juga transmisi tujahan kipas. Tentu saja, perkara yang paling penting ialah bahawa peranti ini adalah 100% boleh dipercayai.

Dorongan baru untuk Yachts hari ini

Komponen hidraulik

Sistem Hidraulik paling asas yang diperlukan untuk kapal layar konvensional tradisional mengandungi komponen berikut:

Pam hidraulik digerakkan oleh enjin utama, set generator, atau enjin tambahan.

Motor hidraulik dan peralatan yang disambungkan didorong oleh mereka.

Untuk kemudahan menyimpan dan menyejukkan bendalir hidraulik, semua komponen kawalan yang berkaitan dipasang di bahagian atas tangki.

Paip minyak tekanan tinggi menyambung komponen dalaman sistem hidraulik.

"Pam hidraulik yang manakah enjin saya perlukan?"

Untuk menentukan isu ini, adalah perlu untuk mempertimbangkan perbezaan dalam spesifikasi enjin pengeluar yang berbeza. Jika enjin atau kotak gear mempunyai alur keluar kuasa, maka pam hidraulik kecil ini boleh disambungkan secara langsung kepadanya melalui SAE-B flange. Jika tiada cawangan kuasa, sila Pertimbangkan dengan menggunakan model dengan stereng dan Penyambung hos.

Pam hidraulik

Sumber kuasa pam hidraulik tangki minyak hidraulik

Sistem Hidraulik perlu memasang tangki minyak hidraulik, yang digunakan sebagai tangki penyimpanan minyak hidraulik pada dek. Tangki minyak ini boleh digunakan sebagai tangki penampan untuk minyak hidraulik, dan pada masa yang sama, ia menyejuk minyak hidraulik yang menjadi panas semasa peredaran. Penutup tangki minyak hidraulik ini digunakan sebagai papan asas bagi pemasangan elemen kawalan. Elemen kawalan ini yang dipasang pada papan digunakan untuk mengendalikan pelbagai peranti hidraulik.

Kekuatan motif sistem kuasa hidraulik-Motor hidraulik

Sistem pendorongan hidraulik diesel termasuk Motor hidraulik yang boleh memberikan output kuasa yang tinggi, iaitu, Motor berputar pada kelajuan yang rendah tetapi mempunyai tork yang besar. Kuasa yang diperlukan untuk memandu Motor hidraulik ini boleh disediakan oleh "unit kuasa" (enjin dengan pam hidraulik) atau penjana yang ditetapkan dengan pam hidraulik. Aliran minyak hidraulik dijalankan dalam perkadaran, yang bermaksud bahawa aci tolak boleh perlahan-lahan bermula dan kemudian secara beransur-ansur dipercepatkan.

Motor hidraulik

Motor hidraulik ini bergantung kepada "tali pinggang penghantaran kuasa" untuk memandu aci tolak. Dalam kes ini, tali pinggang penghantaran kuasa termasuk V-pinggang yang mengandungi empat jenis gam, dengan itu membentuk tali pinggang rata yang lengkap. Motor hidraulik ini dipasang di atas rak yang boleh bergerak di atas landasan dengan tindakan silinder hidraulik. Apabila tidak bekerja, tali pinggang kuasa longgar digantung pada Takal aci tolak di bawah penutup perlindungan. Apabila silinder hidraulik berfungsi, tali pinggang penghantaran kuasa akan ditauliah pada dua pulleys, sekali gus membentuk transmisi mekanikal antara Motor hidraulik dan aci push.

Komponen Motor hidraulik

Keadaan yang tidak dijangka masih boleh menggunakan sistem hidraulik dengan peranti stereng kuasa hidraulik

Apabila sistem kuasa tambahan gagal, sistem stereng masih boleh digunakan, hanya meningkatkan daya pemandu. Badan pam sebenarnya injap berkadar putar. Apabila stereng dihidupkan, injap kawalan akan terbuka, dan minyak hidraulik akan secara langsung memasuki silinder hidraulik yang disambungkan ke Kemudi di bawah tekanan. Isipadu yang beredar minyak hidraulik bergantung kepada jenis pam kuasa, bilangan revolusi stereng, dan kelajuan stereng yang beroperasi dalam operasi.

Peranti stereng kuasa hidraulik

Gear stereng boleh disambungkan kepada sistem hidraulik sedia ada di atas kapal. Walau bagaimanapun, jika tiada sistem hidraulik di atas kapal dan hanya sistem pemandu diperlukan, maka hanya tangki hidraulik kecil (kapasiti kira-kira 20 liter) diperlukan. Tangki ini mengandungi semua elemen kawalan yang diperlukan yang dipasang di atas. Saiz tangki bahan api adalah (panjang x lebar x ketinggian): 460x300x470mm.

Sistem pemandu

Ia seolah-olah bahawa setiap peranti mengandungi soalan Universiti. Memilih sistem kuasa hidraulik yang betul untuk bot cinta anda adalah seperti penting sebagai memilih lengan yang boleh dipercayai untuk kapal layar. Di samping berhati-hati, anda perlu merujuk kepada cadangan profesional.