Pengetahuan Asas Pembaikan Dan Penyelenggaraan Kapal

Pengetahuan asas mengenai pembaikan dan penyelenggaraan kapal, menurut Kementerian Komunikasi' Peraturan Perbaikan Kapal dan Minit Mesyuarat Kerja Pembaikan Kapal, telah membuat klasifikasi dan penilaian pembaikan kapal yang jelas mengikut sebab, skop pembaikan, dan selang tahun pembaikan kapal. Jabatan penyelenggaraan perusahaan perkapalan harus menyusun rancangan untuk masa dan kos pembaikan setiap kapal tertentu. Ketua-ketua pelbagai jabatan di kapal yang berada dalam talian harus mengetahui skop pelbagai pembaikan kapal, untuk menyediakan borang permohonan projek pembaikan kapal (selanjutnya disebut sebagai senarai pembaikan kapal) mengikut jenis pembaikan kapal, agar tidak memperluas skop pembaikan tanpa pandang bulu, mengakibatkan masa, Pembaziran tenaga dan dana. Senarai pembaikan kapal adalah dokumen teknikal asas untuk kerja-kerja pembaikan kapal yang dicadangkan oleh jabatan penyelenggaraan kapal dan penyelenggaraan ke galangan kapal. Ini adalah dasar yang digunakan oleh jabatan penyelenggaraan dan galangan kapal untuk mengatur rancangan pembaikan kapal dan memperuntukkan kos pembaikan kapal. Oleh itu, senarai pembaikan kapal harus disusun untuk menjadikan bahagian pembaikan kapal&# 39 jelas, tepat dan teknikal. Hanya dengan cara ini kerja pembaikan dapat berjalan lancar dan memenuhi syarat kualiti teknikal.

(1) Jenis pembaikan kapal

1. Rancang pembaikan penyelenggaraan

Kapal dan peralatan akan mengalami kerugian semula jadi semasa operasi, dan beberapa kecacatan akan terdedah dari masa ke masa, dan kerosakan besar atau kecil akan berlaku. Agar dapat terus digunakan dengan selamat, ia mesti diperbaiki secara terancang. Pembaikan penyelenggaraan yang dirancang merangkumi pembaikan penerbangan, pembaikan kecil, dan baik pulih (atau pembaikan dan baik pulih antara).

Pembaikan udara: semasa tempoh operasi kapal, kerja pembaikan am dan pembaikan kemalangan am yang perlu dibantu oleh galangan kapal atau stesen pembaikan udara berlaku semasa operasi kapal. Pembaikan udara harus dilakukan menggunakan waktu berlabuh pelayaran di pelabuhan, dan galangan kapal atau stesen pembaikan udara harus dikumpulkan. Perhatikan kerja-kerja pembaikan penerbangan, atur pembaikan setelah menerima pemberitahuan, dan ikuti kapal untuk diperbaiki bila perlu, agar tidak mempengaruhi pengangkutan dan produksi kapal.

Pembaikan kecil: Ini adalah projek pembaikan kilang yang dijalankan mengikut kitaran yang ditentukan dan digabungkan secara berkala dengan pemeriksaan berkala. Tujuan pembaikan kecil adalah untuk menghilangkan haus sementara yang berlaku semasa operasi dan memastikan operasi kapal yang selamat sehingga tempoh pembaikan yang dijadualkan berikutnya. Pembaikan kecil biasanya dilakukan serentak dengan pembaikan dok. Semasa pembaikan kecil, pemeriksaan utama, dan pembaikan lambung, kemudi, pergeseran, injap laut, mesin utama dan tambahan, dandang dan peralatan khas untuk kapal kejuruteraan, dan lain-lain, biasanya hanya menyesuaikan, menggiling, mengganti bahagian, membersihkan dan menyelenggara peralatan asal Kecuali untuk kapal dalam bidang kejuruteraan navigasi, hiasan cat tidak dibenarkan. Skop pembaikan kecil adalah seperti berikut.

(1) Tanggalkan cat karat ketika lambung berkarat (jika tidak ada bahagian yang berkarat dan catnya baik, jangan keluarkan karat dan cat secara rawak), baiki sebilangan kecil komponen lambung, dan buat pembaikan yang sesuai pada bahagian yang aus pinggan luar, geladak atau pinggan lain Atau tampal.

(2) Tuan rumah dibongkar sebagian dan disesuaikan, pelepasan disesuaikan, dan bantalan dilemparkan dengan timbal. Tanpa keadaan khas, enjin utama kapal yang menuju ke laut tidak menggantung poros engkol, enjin utama kapal Dajiang tidak meninggalkan kabin, dan enjin diesel besar umumnya tidak hancur.

(3) Mesin bantu dan sistem perpaipan umumnya diperiksa dan diperbaiki, dan komponen dapat diganti, tetapi tidak dicat atau digeser.

(4) Membersihkan bahagian dalam dandang, memperbaiki aksesori, dan memperbaiki beberapa tabung tungku, jalur kecil, dan retak kimpalan, tetapi tanpa mengupas lapisan tungku atau hancur. Bukan kerana keperluan khas, jangan melakukan ujian hidraulik secara rawak.

(5) Periksa dan perbaiki peralatan khas proyek, dan ganti bahagian yang rentan seperti alat pengerukan, pam lumpur, palu tiang, dan winch.

Semasa pembaikan kecil, kapal motor, kapal kejuruteraan, tongkang sejuk, dan tongkang makanan adalah 12 hingga 18 bulan untuk tongkang minyak kelas pertama, 18 hingga 24 bulan untuk tongkang dan tongkang terkandas, dan 24 hingga 36 untuk tongkang kargo dan di bawah minyak kelas kedua tongkang. Sebulan, beberapa tongkang tidak mengalami pembaikan kecil. Had atas dan bawah selang ditentukan oleh jabatan teknikal pemilik kapal berdasarkan kawasan navigasi, keadaan operasi, dan status peralatan, tetapi had atas tidak dapat dilampaui.

Baik pulih adalah projek pembaikan kilang yang dilakukan dengan 2-3 pembaikan kecil pada selang waktu yang tetap dan digabungkan dengan pemeriksaan biasa. Tujuan baik pulih ini adalah untuk melakukan pemeriksaan komprehensif pada mesin kapal, mesin utama dan tambahan, dan peralatan lain, dengan fokus memperbaiki kerosakan yang lebih besar yang tidak dapat diselesaikan semasa pembaikan kecil, menjaga kekuatan kapal dan keselamatan dan keadaan operasi peralatan utama. Masalah-masalah yang dijumpai semasa pemeriksaan harus diperbaiki jika perlu diselesaikan, tetapi projek-projek bersama dapat digunakan dengan selamat hingga pembaikan kecil berikutnya, dan mereka dapat direkam dan terus digunakan dan diperbaiki pada pembaikan kecil yang akan datang. Skop baik pulih teknik asas merangkumi:

Inspection Pemeriksaan berkala kerja pemasangan dan pemasangan yang ditetapkan;

Paint Melukis cat semasa lambung berkarat;

③Membaiki bahagian lambung, geladak, dan rangka;

Machine Mesin utama dibenarkan dibongkar dan diperbaiki, dan bahagian utama boleh diganti; mesin tambahan boleh diperbaiki di luar kabin, atau keseluruhan mesin boleh diganti;

BoDandang dibenarkan ditarik dari relau, dan ruang pembakaran akan diganti, dan ujian tekanan air harus dilakukan dalam batas waktu yang ditentukan dalam pemeriksaan;

⑥ Secara amnya, pengubahsuaian cat tidak dilakukan semasa penyelenggaraan, tetapi projek pembinaan semula dengan jumlah kejuruteraan kecil dan faedah yang signifikan dalam operasi dapat digabungkan dengan penyelenggaraan setelah disahkan dan dilaporkan kepada pihak atasan untuk persetujuan;

Equipment Peralatan khas kapal kejuruteraan harus dibongkar sepenuhnya dan diperiksa, dan dibenarkan untuk menukar bahagian utama peralatan seperti kapal korek, pengerukan tiang, mengangkat, dan peralatan elektrik khas.

Baik pulih ini adalah baik pulih besar bagi pembaikan yang dirancang. Penentuan barang pembaikan mesti mematuhi prinsip keselamatan dan ketekunan. Umumnya, struktur atas tidak diganti, dan kapal utama dan dandang tidak digantikan oleh kapal besar. ,

Selang untuk penyelenggaraan: 4 hingga 6 tahun untuk kapal motor, kapal kejuruteraan, lencana pantai, tongkang sejuk, tongkang makanan, tongkang minyak kelas pertama, tongkang keluli luar pesisir; 6 hingga 9 tahun untuk tongkang keluli sungai; tongkang kargo dan Tidak ada penyelenggaraan untuk tongkang minyak di bawah tahap dua.

Pembaikan di atas terutama disusun pada selang waktu, dan skop projek hanya dibahagikan secara prinsip. Oleh kerana jenis dan model kapal yang rumit dan keadaan teknikal kapal yang berbeza, jika masalah ditemui, ia harus diselesaikan secara realistik mengikut keadaan tertentu dan pembaikan kecil. Kerja dalam ruang lingkup pembaikan individu dibenarkan.

2. Pembaikan kemalangan

Pembaikan kemalangan merujuk kepada pembaikan bahagian kapal yang rosak akibat kemalangan. Pembaikan seperti itu secara amnya dapat dilakukan seiring dengan pembaikan aeronautik jika ruang lingkup projek tidak besar. Namun, jika skop projek besar dan pembaikan penerbangan tidak kompeten, rancangan pembaikan masih perlu disusun

Lukis. Item, ruang lingkup, dan jangka masa pembaikan kemalangan hendaklah berdasarkan kerosakan sebenar dan

Betulkan syarat untuk ditentukan. Sebelum memperbaiki kemalangan, senarai pembaikan kapal masih perlu dikeluarkan ke galangan kapal yang sedang dibaiki. Untuk kanak-kanak bawah umur

Kerosakan kemalangan dapat direkodkan di premis bahawa ia tidak mempengaruhi prestasi kelayakan udara dan tidak menghalang operasi yang selamat dan akan dikekalkan sehingga penyelenggaraan dan pembaikan yang dirancang

Pembaikan tepat pada masanya. Projek pembaikan kemalangan harus menumpukan pada penyediaan bil pembaikan kapal dan menunjukkan&"; pembaikan kemalangan GG";, yang memerlukan galangan kapal untuk membayar bahagian pembaikan ini

Invois lain dikeluarkan, dan cap&"; pembaikan kemalangan GG"; dicop pada invois sebagai bukti tuntutan.

3. Pembaikan pemulihan asas

Untuk kapal yang tidak lagi dapat digunakan, perbaikan untuk mengembalikan kelayakan laut dan kekuatan lambung diperlukan, seperti perbaikan kapal karam dan kapal kebakaran yang tenggelam. Jenis kerja pembaikan ini sangat besar, memerlukan sejumlah besar wang, mempunyai masa pembaikan lama, dan mempunyai hasil ekonomi yang buruk. Kini jarang berlaku.