Dimensi Utama Kapal Alloy Aluminium

Rakan-rakan yang baru menggunakan kapal layar aloi aluminium hanya mementingkan panjang kapal layar aloi aluminium, dan lebarnya jarang berkaitan dengan data lain. Berikut adalah dimensi utama untuk mempopularkan kapal layar aloi aluminium:

1. Panjang keseluruhan: jarak mendatar dari tepi depan tiang kapal yang diawetkan&# 39 ke pelat pengedap kapal&# 39 atau tepi belakang tiang N, tidak termasuk penonjolan yang boleh dilepaskan seperti platform berenang, motor luar, dan pendakap pepenjuru yang tidak mempengaruhi integriti struktur kapal. Adalah perlu untuk mempertimbangkan kesan dermaga pada skala ini ketika berlabuh.

2. Merangka panjang garis air: jarak mendatar antara antara muka garis air dan lajur rapuh lambung ke dua titik plat meterai E.

3. Lebar jenis: lebar kapal, jarak mendatar dari tepi luar satu tulang rusuk ke tulang rusuk yang lain dan tepi luar; untuk kapal plastik yang diperkuat dengan serat, lebarnya lebar antara permukaan luar lambung. Sama ada kapal dapat melalui jambatan dan pintu masuk dengan selamat bergantung pada skala ini.

4. Papan bebas: Jarak menegak dari garis air yang dimuat sepenuhnya di tengah kapal hingga ke tepi dek. Semakin tinggi papan bebas, semakin tinggi daya tarikan dan semakin baik prestasi keselamatan.

5. Draf: jarak menegak dari garis air di tengah kapal hingga garis dasar dasar kapal. Draf dibahagikan kepada draf tanpa muatan dan draf dengan muatan penuh. Sekiranya draf lebih besar daripada kedalaman air yang sebenarnya, ia akan memukul batu dan berlari di sekitar.

6. Kedalaman: jarak menegak dari pinggir atas keel rata ke tepi atas dek papan bebas (kapal dek) atau bahagian atas papan sisi (perahu terbuka) di sepanjang sisi kapal di titik tengah kapten; untuk kapal plastik yang diperkuat dengan gentian, Jarak menegak dari permukaan bawah keel rata ke tepi atas geladak freeboard (kapal dek) atau bahagian atas papan sisi (kapal terbuka).