Mengesan Dan Membaiki Kebocoran Di Bahagian Bawah Kapal Layar

Mengesan dan memperbaiki kebocoran di dasar kapal layar agak mudah bagi kru berpengalaman. Secara amnya, permaidani kapal layar langsung dikeluarkan dan mezanin dibuka, tetapi beberapa permaidani kapal terpaku, yang buruk.

Selanjutnya, cari tempat yang sesuai dengan tali pengikat dan potong pintu masuk. Untuk melakukan ini, cuba cari titik rendah kabin depan, di mana terdapat kemungkinan pengumpulan air. Sudah tentu, faktor penentu yang besar adalah bahawa memang terdapat ruang dek ini di kapal layar untuk anda melakukan perkara-perkara ini. Ingat bahawa mencari tempat yang ideal adalah lebih baik daripada tidak ada tempat. Anda harus mempunyai sekurang-kurangnya satu lubang kecil untuk diperiksa di setiap kawasan yang dipisahkan oleh tali pengikat. Kemungkinan besar anda sudah mempunyai titik pengesanan di tengah, jadi anda hanya perlu mencari empat lubang lagi.

Sekiranya terdapat kawasan di atas ruang seperti dapur, anda mungkin ingin menggerudi lubang kecil untuk diperiksa dengan alat penyangga 3 kaki. Hanya jika lubang itu cukup besar, anda boleh menembak cahaya dari lampu suluh untuk melihat apakah ada air di dalamnya.

Biasanya, memerlukan waktu sekitar satu hari untuk membuat satu set pintu masuk yang lengkap, atau membiarkan pengilang melakukannya untuk anda di galangan kapal.

Ukuran penetasan yang layak adalah sekitar 10'' X16''. Ini bergantung terutamanya pada ukuran ruang. Semasa mempertimbangkan untuk memotong lubang, anda perlu berhati-hati agar tidak menyentuh wayar atau paip di bawah. Walaupun ini tidak mungkin berlaku, ia tidak takut kepada 10,000, sekiranya berlaku. Anda boleh menggunakan jigsaw untuk mencapainya.

Pilihan lain yang baik adalah menggunakan gergaji bulat. Menggunakan gergaji bulat untuk membuka lubang dapat membantu anda mengukur ketebalan papan lapis. Di samping itu, anda boleh memeriksa sama ada bahagian bawah ruang ini dipenuhi busa. Sekiranya ini berlaku, maka tidak perlu memeriksa tempat lain. Tetapi, jika terdapat air di bahagian atas busa, maka keadaannya lebih teruk.

Tetapkan kedalaman mata gergaji dengan ketebalan yang sama dengan lambung, sehingga anda boleh menyebabkan kerosakan atau masalah secara tidak sengaja.

Setelah lubang digergaji, seterusnya kita perlu membuat bebibir di sekitar lubang untuk meneruskan kerja. Sebilangan papan lapis akan melakukan beberapa muslihat di sini, lebih baik dipusingkan pada sudut 45 darjah.

Sekarang, cuba ganti skru pengedap skru ini yang tidak begitu berkesan dengan selak. The 3/4" bahagian bawah papan lapis bermaksud bahawa setiap menetas memerlukan sekitar 30 1-3 / 4" 1 / 4-20 selak keluli tahan karat. Di tengah-tengah bolt dan bolt, hanya perlu mengeluarkan 3/4'' slat dari bahagian bawah, yang bermaksud bahawa 2-1 / 4'' akan kembali ke geladak untuk membawa anda 3/4'' bebibir. Seterusnya, anda akan menggerudi lubang dengan corak berperingkat atau zigzag, dari sisi ke sisi. Kemudian anggarkan ukuran lubang yang diperlukan untuk kepala bolt. Ini akan memberikan kekuatan yang cukup tanpa memecahkan bilah yang longgar.

Anda akan mudah melepaskan baut dan mengetatkan mur, dan lebih mudah daripada menggunakan skru. Sekiranya air telah bocor ke tongkang air, sekarang anda berpeluang mencarinya dan membaikinya sebelum tenggelam kapal.