Kaedah Pengelasan, Pemadanan Dan Pembinaan Cat Yacht

1. Pengelasan cat kapal layar mengikut bahan kapal layar

Kapal layar itu boleh dibahagikan kepada kapal kayu, kapal gentian kaca, kapal komposit bertetulang gentian Kevlar, kapal keluli, dan kapal layar aloi aluminium. Pada masa ini, kapal plastik bertetulang gentian kaca menyumbang sebahagian besarnya, dan bahan bertulang Kevlar digunakan lebih banyak dalam perahu dayung, perahu layar, dan kapal mewah; kapal layar aloi aluminium menyumbang sebahagian daripada kapal motor luar dan kapal layar mewah yang besar; Kapal layar mewah yang disebut di atas merangkumi sebahagian besar. Menurut bahan yang berbeza, jenis cat yang digunakan juga berbeza, terutama dibahagikan kepada empat kategori: cat kapal layar kayu, cat kapal layar gentian kaca, cat kapal layar keluli, dan cat kapal layar aloi aluminium.

Kedua, perbezaan antara cat kapal layar dan cat biasa:

1. Dalam keadaan biasa, kapal layar lebih memperhatikan estetika daripada kapal biasa, jadi syarat untuk cat gloss akan lebih tinggi.

2. Kapal layar terpapar sinar matahari untuk waktu yang lama, jadi cat kapal layar mestilah lebih tahan terhadap sinar ultraviolet daripada cat biasa. Pendedahan jangka panjang tidak akan menjadi serbuk, tidak menguning, dan tidak pudar.

3. Ketahanan air laut cat kapal layar lebih baik daripada cat biasa, dan ia tidak akan jatuh setelah rendaman jangka panjang.

3. Padankan cat kapal layar:

1. Pencocokan cat kapal kayu adalah seperti berikut: pertama, mengikis dempul atau dempul untuk mengisi jurang dan meratakan lubang. Kedua, primer pengedap (primer pengedap poliester atau primer pengedap akrilik). Ketiga, lapisan atas poliester, lapisan atas poliuretana, lapisan atas akrilik, atau lapisan nitro. Keempat, varnis (atau tidak).

2. Pencocokan cat kapal layar FRP adalah: Pilih jenis cat mengikut bahan FRP, terdapat tiga jenis utama, lapisan topi tebal epoksi HJ104, lapisan topeng akrilik HJ571 atau lapisan topi poliuretana alifatik HJ500, umumnya hanya satu atau dua Topcoat, tiada buku asas.

3. Pencocokan cat kapal layar adalah primer lapisan tebal besi epoksi HJ103 (dua) dan lapisan atas poliuretana alifatik HJ500 (dua).

4. Pencocokan cat kapal layar aloi aluminium adalah: pertama, primer tebal zink kuning epoksi HJ126 (atau primer fosfat). Cara kedua, mengikis dempul salutan. Ketiga, cat tengah poliuretana HJ499. Hantaran keempat, topiut poliuretana alifatik HJ500 (2 hantaran).

4. Kaedah pembinaan cat kapal layar:

Terutama memperkenalkan teknologi pembinaan cat kapal layar aloi aluminium:

A. Rawatan permukaan: Aluminium adalah logam yang sangat khas. Apabila dioksidakan oleh udara, lapisan alumina yang padat terbentuk di permukaan. Filem ini mempunyai ketahanan kakisan yang sangat baik.&# 39 tidak seperti keluli yang boleh karat sepanjang masa. Jadi cat pada aloi aluminium hanya hiasan. Walau bagaimanapun, cat biasa sukar dilekatkan pada aloi aluminium. Permukaan aloi aluminium mesti dirawat untuk menyemburkan lapisan cat.

Terdapat beberapa kaedah utama untuk rawatan permukaan aloi aluminium: yang pertama adalah mengubah sifat permukaan aloi aluminium, dan rawatan permukaan aloi aluminium dapat dilakukan dengan larutan fosfat atau primer fosfat. Setelah bertindak balas dengan aloi aluminium, dan filem aluminium fosfida yang mudah dipatuhi cat terbentuk. Kemudian, cat dapat disembur dengan mudah. Jenis kedua: gunakan primer khas aloi aluminium khas, seperti primer tebal epoksi zink kuning jenama Haijian, primer kuning zink epoksi Antarabangsa Shanghai, dan lain-lain, maka anda boleh menggunakan cat poliuretana dua komponen.

B. Proses melukis:

1. Persekitaran pembinaan: suhu persekitaran lapisan adalah 5-35 ℃, kelembapan relatif di bawah 85%, suhu permukaan substrat lebih dari 3 ℃ di atas titik embun, dan suhu dan kelembapan harus diukur berhampiran substrat . Suhu substrat lebih tinggi daripada 40 ℃, pembinaan tidak digalakkan. Ia tidak boleh dilukis tanpa memenuhi syarat lukisan.

2. Rawatan permukaan: Pertama, keluarkan kotoran seperti noda minyak yang melekat pada permukaan aloi aluminium atau keluli tahan karat dengan larutan alkali dan lebih nipis. Gunakan alat kuasa atau sandblasting untuk menghilangkan lapisan oksida permukaan, menunjukkan warna dan kilauan sebenar logam dan kekasaran tertentu. Permukaan yang dirawat tidak dibenarkan mempunyai habuk, minyak, wap air, dan bahan cemar lain. Sapukan primer pertama dalam masa 4 jam.

3. Pencocokan cat: Cat di atas adalah semua cat dua komponen. Timbang setiap komponen sebelum digunakan dan campurkan secara merata mengikut nisbah yang ditentukan (lihat jadual di atas). Ia boleh digunakan untuk pembinaan setelah penuaan setengah jam. Sebaiknya gunakan pengadukan semasa pembinaan sebenar. Pergolakan. Pengencer khas boleh ditambah dengan sewajarnya (jangan tambah pengencer epoksi ke lapisan atas poliuretana alifatik), dos bergantung kepada keadaan, pencairan umum adalah 5-10%. Perhatikan bahawa setiap kali cat dicampurkan, cat mesti digunakan mengikut jumlah hari, dan sekarang digunakan untuk mengelakkan pembaziran.

4. Gunakan lapisan roller manual atau lapisan berus, penyemburan tanpa udara, dan kaedah pembinaan lain, selang lapisan: primer tebal zink epoksi pertama kira-kira 12 jam (23 darjah Celsius) setelah pembinaan selesai, iaitu, kering, teruskan untuk mengikis dempul kelabu atom. Setelah dempul kering dan digosok untuk menghilangkan habuk, anda boleh terus menggunakan cat perantaraan. Pada suhu 23 darjah Celsius, setelah kira-kira 12 jam, teruskan memakai lapisan atas poliuretana alifatik. Apabila suhu tinggi, selang lukisan dapat dipendekkan dengan tepat.

5. Selepas pembinaan setiap lapisan, seharusnya tidak ada kendur, lubang lubang, lubang penyusutan, kulit jeruk, dan fenomena lain di permukaan. Selang paling lama antara dua binaan cat tidak boleh melebihi 15 hari. Sebelum pembinaan cat berikutnya, periksa filem cat untuk habuk, minyak, dan lain-lain. Pengecatan semula hendaklah digunakan pada bahagian yang terlewat dan ketebalan filem tidak mencukupi.