6 Prinsip Asas Untuk Melindungi Mesin Kapal Layar

1. Penyelenggaraan enjin pencegahan

Penyelenggaraan yang baik dapat mengekalkan produktiviti mesin yang tinggi, mengawal kos operasi kapal layar, memperpanjang jangka hayat peralatan, memendekkan waktu henti, dan meningkatkan nilai mesin lama.

2. Perhatikan jadual penyelenggaraan

Masa penyelenggaraan dapat dihitung berdasarkan jam operasi mesin atau penggunaan bahan bakar, dibagi menjadi penyelenggaraan bila diperlukan, penyelenggaraan harian, penyelenggaraan 250 jam pertama, penyelenggaraan setiap 250 jam, penyelenggaraan setiap 500 jam, penyelenggaraan setiap 1000 jam, setiap Terdapat lapan tahap penyelenggaraan 2000 jam, setiap 3000 jam penyelenggaraan, dan setiap 6000 jam penyelenggaraan.

3. Perhatikan penggunaan minyak pelincir

Minyak pelincir dapat mengurangkan geseran antara permukaan bahagian dan mengurangkan kehilangan daya dan daya geseran bahagian. Keluarkan sebahagian haba yang diserap oleh bahagian enjin dan zarah kasar logam dan kekotoran lain untuk membersihkan bahagian enjin. Meneutralkan bahan-bahan berasid untuk mengelakkannya menghakis bahagian-bahagian enjin dan mengelakkan bahagian-bahagian mesin berkarat.

4. Elakkan kegagalan sistem penyejukan

Lebih daripada 50% kerosakan enjin disebabkan oleh kegagalan sistem penyejukan. Sebab-sebab kegagalan: 1) Overheating, kebocoran pam air, penyumbatan radiator, dan pitting liner silinder. Kegagalan ini dapat dielakkan melalui pemeliharaan yang betul. Penyelenggaraan penyejuk sangat penting bagi kehidupan dan prestasi enjin.

Gunakan prosedur permulaan yang betul untuk mengurangkan kegagalan sistem penyejukan 1) Setelah mesin mencapai suhu operasi normal, muatkan mesin. Keluarkan benda asing dari radiator dan kipas. 2) Periksa meterai pada penutup radiator untuk memastikan bahawa segel getah tidak rosak, dan periksa pam setiap hari untuk kebocoran air atau kebocoran minyak. 3) Pilih penyejuk yang betul. Penyejuk terdiri daripada tiga bahagian: air + aditif + etilena glikol. Ini memiliki fungsi mencegah pengaliran panas, mencegah mendidih dan beku, mencegah karat, mencegah pembentukan deposit mineral, mencegah peronggaan, dan menahan pembuahan.

5. Selenggara sistem bahan bakar

Berbanding dengan 30% pada tahun 1970, sekarang, kos bahan bakar menyumbang 60% hingga 90% dari keseluruhan kos operasi mesin. Kos bahan bakar adalah perbelanjaan terbesar dalam keseluruhan proses penggunaan mesin. Bahan pencemar dan bahan pencemar boleh memasuki bahan bakar dari luar dan menyebabkan kerosakan. Walaupun tidak dapat dilihat dengan mata kasar, ia tidak boleh sembrono. Selagi ada sudu debu di tangki bahan bakar, penyuntik boleh rosak dalam masa 8 jam. Penyelenggaraan sistem bahan bakar yang betul sangat penting untuk operasi normal mesin.

Semasa enjin berjalan, periksa penutup tangki bahan bakar dan paip bolong tangki bahan bakar dan buat pembaikan tepat pada waktunya. Semasa membaiki mesin, mesti ada tempat pembaikan yang bersih dan menutup semua paip dan bukaan yang dibongkar.

6. baik pulih terancang

Masa pertimbangan (X) dan kos (Y) untuk baik pulih: 1. Penyelenggaraan dan pembaikan yang dirancang; 2. Penyelenggaraan dan pembaikan yang tidak dirancang; Overhaul menganggap baik pulih sebelum kegagalan. Perombakan yang dirancang sebelum kegagalan berlaku adalah masuk akal, sehingga penutupan yang tidak dirancang yang mahal dapat dielakkan; banyak bahagian asal boleh digunakan mengikut piawaian bahagian yang boleh digunakan semula; jangka hayat enjin boleh dilanjutkan tanpa risiko besar kerana kerosakan mesin Bahaya bencana; setiap jam jangka hayat, nisbah kos / nilai terbaik dapat diperoleh. Sekiranya enjin mengalami kemalangan besar dan enjin mesti dibongkar, blok mesin atau poros engkol mesti diperbaiki jika perlu diperbaiki. Pertimbangan faktor-faktor baik pulih yang mempengaruhi masa baik pulih: pelaksanaan pelincir penyelenggaraan biasa, antibeku, dan bahan bakar, pemasangan yang betul, sama ada persekitaran operasi digunakan dengan betul, kelajuan dan beban mesin.